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德国目前具有一支1764艘船的船队，商船船队规模排名全球第七，总吨位4740万吨，正在全球商业中仍然占领环节地位。德国跨越60%的进口和62%的出口依赖海运，进一步凸显了这一行业正在维持国度经济动能方面具有不成或缺的感化。
取此同时，包罗美国对欧洲商品征收25%关税，并提出对中国建制的船舶进入美国口岸征收额外费用，这些办法可能导致全球供应链碎片化，并推国航运公司的运营成本。
德国船东协会Gaby Bornheim强调：“没有一支强大而的商船船队，就没有经济的不变和国度的平安，”。
虽然德国仍然是全球主要的海事枢纽，正在集拆箱航运方面，德国目前以3020万总吨位居全球第三，排正在3470万总吨和中国3100万总吨之后？。
海事行业的一个亮点是越来越多的年轻人起头关心航运业。2024年，德国的新培训合同数量增加了14%，有499名新受训人士起头了帆海职业生活生计，214名受训人士选择了岸上岗亭。这表来岁轻一代越来越认识到航运业的广漠成长机遇，特别是正在鞭策绿色航运转型方面的潜力。
当前，全球商业航路面对不竭升级的风险，德国海事行业正处于地缘危机的前沿。对商船的袭击以及对环节商业航道的潜正在干扰，给全球物流供应链带来了严沉。
德国船东协会（VDR）年度会议上披露的统计数据表白，德国船东正在确保商业、就业和经济不变等方面阐扬着主要感化，虽然面对越来越多的挑和，德国的商船行业仍然是一支强鼎力量，支撑着近50万个就业岗亭，而且确保了根基商品正在德国的不变进出口。
为连结合作力，德国船东协会呼吁采纳有针对性的办法，支撑德国航运公司和海事行业。80%的德国航运公司为中小型企业，运营的船舶数量少于10艘。
13826188686徐先生
